Teşekkürler.
h etiketine sahip kayıtlar gösteriliyor. Tüm kayıtları göster
h etiketine sahip kayıtlar gösteriliyor. Tüm kayıtları göster
Teşekkürler.
Hisar Şekerleme, Hacı Muhittin NALBANTOÐLU tarafından 1940 yılında Kayseri'de kurulmuştur. İlk olarak helvacılık ile iş hayatına atılan Hacı Muhittin NALBANTOÐLU daha sonra lokum ve şekerleme imalatını da bünyesine katarak gıda sektöründe hızla ilerlemiştir. Babadan oğula geçen meslek aş kı ile Mustafa NALBANTOÐLU bu sektörde birçok yeniliği Türkiye'ye kazandırmış ve ilk olarak şekerleme üretimini teknoloji ile buluşturmuştur. Çikolata üretimini de bünyesine katarak bu eşsiz tatları günümüze taşıyan Hisar Şekerleme Muhittin ve Ayhan NALBANTOÐLU kardeşlerin yönetiminde faaliyetini sürdürmektedir.
Hisar markası ile çikolata, şekerleme ve gıda üretimi konusunda faaliyet göstermekte olan firma bugün alanında Türkiye'nin lider kuruluşları arasındadır.
Kurulduğu günden bugüne Hisar Çikolata, Şekerleme bünyesinde değişmeyen tek şey kalite anlayışı ve müşteri memnuniyetidir. Kaliteyi yaşam biçimi olarak benimseyen bir firma olarak yaptığı her işte, ürettiği her üründe en üst kalite düzeyini hedeflemektedir. Hisar Çikolata Şekerleme, Kayseri'de 10.000 m² kurulu entegre tesisleri ve çalışanları ile hijyenik ortamda büyük bir titizlikle ürettiği çikolata ve şekerleme çeşitleri ile sektöründe dev bir işletmecilik haline dönüşmüştür.
Hallmark Card Inc.’ın hikayesini anlatmak Amerikan arşivlerinin sayfalarını çevirmeye benziyor. Winston Churchill, Walt Disney, Norman Rockwell, ve Maya Angelou gibi ünlü karakterler var … yeni ürün gelişimleri … perakendecilik inovasyonları… ve ebedi değerler seti: hizmet, kalite, önemseme ve inovasyon.
Hikaye 18 yaşındaki Joyce Clyde Hall’un 1910’da Kansas City, Mo.’da koltuğunun altında sadece iki ayakkabı kutusu dolusu posta kartlarıyla bir trenden inmesiyle başlıyor. Çok az parası vardı – YMCA’daki pansiyonuna kadar bir atlı arabaya binecek kadar bile değildi – ama girişimci bir ruhu ve bir liderin kararlılığını taşıyordu.
Hall bazı faturalar bastı ve Ortabatı’daki satıcılara 100’lük paketler halinde posta kartları göndermeye başladı. Satıcılardan bir kısmı kartları ödeme yapmadan elinde tuttu. Bazıları talep etmedikleri bu ürünü öfkeli bir notla geri gönderdi. Ama bir üçüncü çek yollayarak karşılık verdi. Birkaç ayda genç işadamı $200 toplamış ve bir çek hesabı açtırmıştı. İş hayatı böylece başladı.
O iki kutu ve bir vizyonla, J.C. Hall bütünlükle özdeşleşmiş bir markanın önderliğini yaptı ve bugün yeşermekte olan bir endüstrinin temelini attı. Bugün sadece ABD’de yılda insanlar birbirine 6 milyar tebrik kartı göndermektedir. Hallmark sektör lideridir – gönderilen her iki kattan biri Hallmark kartıdır – tüm bunların hepsi ise J.C.Hall’un yaratıcılığı ve inovasyonuyla başlamıştır.
Hall sattığı resimli posta kartlarıyla kendine çabucak bir isim yaptı, ama geleceğin posta kartlarından çok daha fazla olduğunu biliyordu. 1915’de, Hall Kardeşler, Rollie Hall’un de kardeşine katılmasıyla şirketin adı bu olmuştu, kaliteli sevgililer günü ve Christmas kartlarındaki potansiyeli gördüler – zarflar içinde postalanan – ve böylece kendi kartlarını yaratıp üretmeye başladılar.
Head Andre Agassi, Juan Carlos Ferrero, Gaël Monfils, Marat Safin, ve daha birçok başarılı oyuncu tarafından kullanılan tenis raketleriyle tanınan bir spor ekipmanı ve giyim şirketidir. Ana rakipleri Wilson, Prince, ve Babolat’dır. Head ayrıca Alpine Kayak ekipmanlarının lider üreticisidir. Amerikan kayak yarışçısı Bode Miller Atomic kayaklarını 2006/2007 Alpine Kayak Dünya Kupası Sezonunda Head’e değiştirmiştir.
Amerikan ordusu ‘80’li yılların başında tarihinin en önemli stratejik anlaşmalarından birisine imza attı. Partner, GMC şirketiydi ve beş yıl içerisinde 55 bin adet, 15 farklı konfigürasyona sahip olan çok amaçlı ordu aracı isteniyordu.
Araçların tanımı ‘yüksek hareket kabiliyetine sahip olan çok amaçlı tekerlekli vasıta’ (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicles – HMMWV) olarak geçiyordu.
İmzalanan kontrat ordu tarafından araç üretimi anlamında sunulan en büyük tekliflerden birisiydi. Hatta partiye 15.000 tane daha araç eklenerek anlaşılan rakam 1.6 milyar dolara çıkartıldı.
M998 olarak da bilinen ve ‘Humwee’ takma isimli bu araç bir 4x4’tü ve ağırlığının 1 tondan fazla olması kurgulanmıştı. Araç, silahlı kuvvetlerin zorlu yol koşullarında ilerlemesini sağlamak amacını taşıyordu.
Bu doğrultuda pek çok gelişkin teknolojiyi bünyesinde barındırmaktaydı. Ordunun daha önceden kullandığı ve halen kullanmakta olduğu M151, M274, M561 ve M880 gibi diğer araçların yerini alması için tasarlanmıştı.
Humwee’ler teslim alınmadan önce 600 bin milin üzerinde yol yaptılar ve her türlü zorlu koşulda test edildiler. Ordunun ve AM General’in uzman pilotları araçları başarısız kılmak için ellerinden geleni yaptı. Kayalıklı tepelerden, derin kumluklara, bataklıklardan iki metreye yakın derinlikteki sularda kadar araç test edildi. Ardından çöl sıcakları ve kutup soğuğuna karşı gelmeye çalıştı. Ancak herşeye rağmen bu devasa aracı mağlup etmek mümkün olmadı.
Humwee’ler ordunun belirlemiş olduğu bir takım kriterlerle birebir örtüşmekteydi. Bunların başında araçların hava yoluyla taşınabilir olması, tamir-bakım işlemlerinin zahmetsiz olması, güvenilir ve sağlam olmasıydı. Araç tüm bunları karşılarken çok daha farklı standartları da beraberinde getirerek bir anlamda kalite çıtasını yükseltiyordu. Üretim esnasında yapılan ilk testlerde bile aracın, ordunun istediği standarttan en az iki kat daha iyi olduğu gözlemlendi...
Humwee’nin bir başka avantajı da birçok farklı versiyona dönüştürülebilen bir platform üzerine inşa edilmiş olmasıydı. 15 farklı versiyon da aynı motoru, şasiyi ve şanzımanı taşımakla beraber; modüler üretim tekniği sayesinde bir kargo aracı, arazi jipi, silah taşıma ünitesi veya bir ambulans olarak da kullanılabiliyordu. Ayrıca o kadar kompakt bir makineydi ki, çalışan tüm parçaları ve yapısı hakkında sadece birkaç saatlik bir eğitim sonrasında bilgi alınabiliyor, daha da ötesinde bakım ve onarımını gerçekleştirecek kadar bilgi sahibi olunabiliyordu.
Sağlam ve dayanıklı yapısı da aracın uzun ömürlü olmasındaki en büyük etkendi. Orijinal M998’in ağırlığı 2400 kg’a yakındı. Yükleme kapasitesi ise 1200 kg civarındaydı. Araç 6.2 litrelik bir V8 motor taşıyordu ve 95 litrelik bir yakıt deposu bulunuyordu. 0-50 km/s hızlanmasını 8 saniyede gerçekleştiren Humwee bir depo yakıtla 480 km’lik bir menzil sunuyordu. Güncel model olan M1097A2 ise sadece 2700 kg ağırlığında olmasına rağmen eski modelin neredeyse iki katı olarak tam 2 tonluk yükleme kapasitesine sahip...
Humwee oldukça zayıf, hafif ve kompakt bir araçtı... Uzak mesafelere hava yoluyla taşınması oldukça rahattı. Hatta acil durumlarda, uçağın inmesinin mümkün olmadığı anlarda özel paraşüt sistemleriyle yere indirilebiliyordu. Araç 7.62 mm ve 0.50 kalibrelik otomatik tüfeklerin haricinde MK 19 40 gibi roket atar sistemleriyle de donatılmış.
HMMWV birçok ödül de kazandı. Geliştirilmesi esnasında hafiflik elde etmek amacıyla gövde kısımları tamamen alüminyumdan imal edilmişti. Bu özelliğiyle Humwee 1984 yılında ‘Alüminyum Tasarım Yarışması’nda birincilik elde etti. Hakim olduğu alanların başında hafiflik, sağlamlık ve korozyona karşı dayanıklılık geliyordu.
Amerikan ordusunun 1989-90 ‘Panama’ ve 1991’deki ‘Çöl Fırtınası’ operasyonlarındaki başarısının önde gelen faktörlerinden birisi o anda el altında bulunan 20 bin adet Humwee aracıydı. Dahası, bu araçlar Somali, Balkanlar, Afganistan ve Irak hücumlarında da oldukça etkili oldu. Ordunun ulaştığı her yere askerlerle beraber geliyordu.
1992 nisanında Humwee’nin ‘Hummer’ adı altında sivil kullanıma sunulması fikri ortaya atıldı. Hayata geçirilen proje kısa sürede inanılmaz bir ilgiyle karşı karşıya kaldı. Uzun ömürlü bir performans canavarı olan bu araç üstün sürüş keyfiyle otomobilseverlerin gönlüne taht kurdu. 1999 yılında AM General ve General Motors firmaları arasında yapılan ortaklık ile “H1” eklentisini taşıyan Hummer tüm dünyaya pazarlanmaya başlandı. Takvimler 2002’yi gösterdiğinde yeni nesil ‘Hummer H2’ yollara çıkartıldı. GM firması artık aracın tüm pazarlama ve dağıtım ağının sorumluluğunu üstlenmişti. Geçtiğimiz yıl tanıtılan H3 ile beraber Hummer efsanesi tam gaz devam ediyor.
Araçların tanımı ‘yüksek hareket kabiliyetine sahip olan çok amaçlı tekerlekli vasıta’ (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicles – HMMWV) olarak geçiyordu.
İmzalanan kontrat ordu tarafından araç üretimi anlamında sunulan en büyük tekliflerden birisiydi. Hatta partiye 15.000 tane daha araç eklenerek anlaşılan rakam 1.6 milyar dolara çıkartıldı.
M998 olarak da bilinen ve ‘Humwee’ takma isimli bu araç bir 4x4’tü ve ağırlığının 1 tondan fazla olması kurgulanmıştı. Araç, silahlı kuvvetlerin zorlu yol koşullarında ilerlemesini sağlamak amacını taşıyordu.
Bu doğrultuda pek çok gelişkin teknolojiyi bünyesinde barındırmaktaydı. Ordunun daha önceden kullandığı ve halen kullanmakta olduğu M151, M274, M561 ve M880 gibi diğer araçların yerini alması için tasarlanmıştı.
Humwee’ler teslim alınmadan önce 600 bin milin üzerinde yol yaptılar ve her türlü zorlu koşulda test edildiler. Ordunun ve AM General’in uzman pilotları araçları başarısız kılmak için ellerinden geleni yaptı. Kayalıklı tepelerden, derin kumluklara, bataklıklardan iki metreye yakın derinlikteki sularda kadar araç test edildi. Ardından çöl sıcakları ve kutup soğuğuna karşı gelmeye çalıştı. Ancak herşeye rağmen bu devasa aracı mağlup etmek mümkün olmadı.
Humwee’ler ordunun belirlemiş olduğu bir takım kriterlerle birebir örtüşmekteydi. Bunların başında araçların hava yoluyla taşınabilir olması, tamir-bakım işlemlerinin zahmetsiz olması, güvenilir ve sağlam olmasıydı. Araç tüm bunları karşılarken çok daha farklı standartları da beraberinde getirerek bir anlamda kalite çıtasını yükseltiyordu. Üretim esnasında yapılan ilk testlerde bile aracın, ordunun istediği standarttan en az iki kat daha iyi olduğu gözlemlendi...
Humwee’nin bir başka avantajı da birçok farklı versiyona dönüştürülebilen bir platform üzerine inşa edilmiş olmasıydı. 15 farklı versiyon da aynı motoru, şasiyi ve şanzımanı taşımakla beraber; modüler üretim tekniği sayesinde bir kargo aracı, arazi jipi, silah taşıma ünitesi veya bir ambulans olarak da kullanılabiliyordu. Ayrıca o kadar kompakt bir makineydi ki, çalışan tüm parçaları ve yapısı hakkında sadece birkaç saatlik bir eğitim sonrasında bilgi alınabiliyor, daha da ötesinde bakım ve onarımını gerçekleştirecek kadar bilgi sahibi olunabiliyordu.
Sağlam ve dayanıklı yapısı da aracın uzun ömürlü olmasındaki en büyük etkendi. Orijinal M998’in ağırlığı 2400 kg’a yakındı. Yükleme kapasitesi ise 1200 kg civarındaydı. Araç 6.2 litrelik bir V8 motor taşıyordu ve 95 litrelik bir yakıt deposu bulunuyordu. 0-50 km/s hızlanmasını 8 saniyede gerçekleştiren Humwee bir depo yakıtla 480 km’lik bir menzil sunuyordu. Güncel model olan M1097A2 ise sadece 2700 kg ağırlığında olmasına rağmen eski modelin neredeyse iki katı olarak tam 2 tonluk yükleme kapasitesine sahip...
Humwee oldukça zayıf, hafif ve kompakt bir araçtı... Uzak mesafelere hava yoluyla taşınması oldukça rahattı. Hatta acil durumlarda, uçağın inmesinin mümkün olmadığı anlarda özel paraşüt sistemleriyle yere indirilebiliyordu. Araç 7.62 mm ve 0.50 kalibrelik otomatik tüfeklerin haricinde MK 19 40 gibi roket atar sistemleriyle de donatılmış.
HMMWV birçok ödül de kazandı. Geliştirilmesi esnasında hafiflik elde etmek amacıyla gövde kısımları tamamen alüminyumdan imal edilmişti. Bu özelliğiyle Humwee 1984 yılında ‘Alüminyum Tasarım Yarışması’nda birincilik elde etti. Hakim olduğu alanların başında hafiflik, sağlamlık ve korozyona karşı dayanıklılık geliyordu.
Amerikan ordusunun 1989-90 ‘Panama’ ve 1991’deki ‘Çöl Fırtınası’ operasyonlarındaki başarısının önde gelen faktörlerinden birisi o anda el altında bulunan 20 bin adet Humwee aracıydı. Dahası, bu araçlar Somali, Balkanlar, Afganistan ve Irak hücumlarında da oldukça etkili oldu. Ordunun ulaştığı her yere askerlerle beraber geliyordu.
1992 nisanında Humwee’nin ‘Hummer’ adı altında sivil kullanıma sunulması fikri ortaya atıldı. Hayata geçirilen proje kısa sürede inanılmaz bir ilgiyle karşı karşıya kaldı. Uzun ömürlü bir performans canavarı olan bu araç üstün sürüş keyfiyle otomobilseverlerin gönlüne taht kurdu. 1999 yılında AM General ve General Motors firmaları arasında yapılan ortaklık ile “H1” eklentisini taşıyan Hummer tüm dünyaya pazarlanmaya başlandı. Takvimler 2002’yi gösterdiğinde yeni nesil ‘Hummer H2’ yollara çıkartıldı. GM firması artık aracın tüm pazarlama ve dağıtım ağının sorumluluğunu üstlenmişti. Geçtiğimiz yıl tanıtılan H3 ile beraber Hummer efsanesi tam gaz devam ediyor.
2008-2009 finansal erime ile, hayır bu logo doğdu merak ediyorum.
Heineken Bira Fabrikası (Heineken Brouwerijen), Hollandalı bira şirketi, 1864 yılında Gerard Adriaan Heineken tarafından Amsterdam'da kuruldu. Heineken sahibi ve bir bira markalarının dünyanın önde gelen portföylerinin yönetir. Temel uluslararası marka Heineken ve Amstel vardır. Heineken bir premium marka olarak, Hollanda'daki evlerini piyasa dışında konumlandırılmış. Heineken Avrupa'nın önde gelen bira markası Amstel üçüncü büyük olmasıdır. Avrupa'da, Amstel orta fiyatlı mainstream segment, pazarın en büyük segmenti içinde konumlandırılmış ve mevcut dünya çapında 90'dan fazla ülkede bulunmaktadır.
Gerçekten iki marka logoları - Orijinallik logosu ve Star-Heineken logosu vardır Heineken iddia ediyor.
Orijinallik logo özel iletişim ve mirası ve özgünlük marka bira kalitesini güçlendirmek geliştirilmiştir. Birincil uygulama alanı doğrudan bira ilgili öğeler.
Star-Heineken logo özel iletişim ve modernlik ve marka canlılık güçlendirmek geliştirilmiştir. Bu iletişim uygulanabilir, sponsorluk, mal ve ambalaj. Star-Heineken bir Heineken yeşil fon üzerinde beyaz zemin üzerine tercih edilir üzerine, bu marka daha iyi karakterini yansıtıyor.
yarış pisti etiketi ile yeşil şişe markanın görsel kimliği kökenlidir.
Wikipedia, üç 'e göre Heineken logosuna geriye doğru hafifçe eğik, onlar gülümsüyor gibi onlara bakmak haline getiriyor. Gülen Es orijinal etiket olarak getirilen çok bira için resmi düşünüldü.
2006 yılı itibariyle, Heineken 130 aşkın 65 ülkede bira fabrikası sahibi ve yaklaşık 64.000 kişi çalışmaktadır. Bu Brews ve Cruzcampo, Tiger dahil 170'ten fazla uluslararası sigorta primi, bölgesel, yerel ve özel bira, satan, Zywiec, Starobrno, Zagorka, Birra Moretti, Ochota, Murphy's, Star ve tabii Heineken.
1903 Milwaukee ‘de Harley Davidson kuruldu
1903 Bill Harley ve Arthur Walter Davidson ilk Harley-Davidson modelini üretti
1908 154 ünite motosiklet Davidson’un babasının yaptığı ahşap kasasıyla üretildi.
1909 45-derece V-Twin motor üretildi.
1910 Efsanevi “Bar and Shield” logo kullanılmaya başlandı.
1912 Harley-Davidson yeni fabrikasını kurdu ve Japonya ‘ya üretime başladı. Amerika ‘da 200 bayiisi mevcuttu.
1914 Sidecar eklendi
1915 Harley-Davdison 2 ileri şanzımanı üretti.
1917 Harley-Davidson dünyada ki en büyük motosiklet üreticisi oldu.
1932 3 tekerlekli Servi-Car tanıtıldı, “Eagle” tüm Harley-Davidson benzin depolarında yerleştirilmeye başladı.
1937 William A. Davidson vefat etti.
1942 Walter Davidson vefat etti.
1943 Bill Harley vefat etti.
1940′lı yıllarda Harley-Davidson üretimlerini savaşa gönderdi, Army-Navy (Kara-Deniz) “E” ödülü aldı.
1965 George Roeder modifiyeli Harley-Davidson Sprint ile dünya yer hız rekorunu 177.225 mph ile 250cc motosiklet kategorisi için kırdı.
1969 Harley-Davidson Amerikan Makine ve Döküm firması ile birleşti.
1987 Harley-Davidson New York borsasında.
1993 “90. Yıldönümü” kutlandı.
Hewlett-Packard Şirketi (kısaca HP), merkezi ABD'de Palo Alto, Kaliforniya'da bulunan çok büyük uluslararası bir şirkettir. Bilgi işlem, baskı sistemleri ve sayısal görüntüleme donanımları üreticisidir. Ayrıca yazılım ve hizmet sağlayıcısıdır.
HP, 1939 yılında Bill Hewlett ve Dave Packard tarafından bir test ve ölçü cihazları üretici şirketi olarak kurulmuştur. İlk ürünü Model 200A ismindeki hassas ses osilatörü idi. İlk kişisel bilgisayar olan Hewlett-Packard 9100A'yı 1968 yılında üretmiştir. Daha sonra, 1970'li yıllarda hesap makinesi, 1980'li yıllarda inkjet, laser yazıcı ve tarayıcı, 1990'lı yıllarda masaüstü, dizüstü ve sunucu bilgisayarları üretimine başlamıştır.
2002 yılında Compaq şirketi ile birleşen HP şirketi, ayrıca HP-UX, Tru64 ve OpenVMS işletim sistemleri; PA-RISC, IA64 ve Alpha mikroişlemcilerini; HP 9000 ve ProLiant sunucu ve iş istasyonlarını ve OpenView gibi yönetim yazılımları üretmektedir.
Compaq ile yapılan birleşmenin organizasyon anlamında yeterince hazmedilememesi ve hedeflenen performansın ortaya konulamaması sonucu, HP'nin CEO'su Carly Fiorina, 2005 yılı başında hissedarların talebi doğrultusunda görevinden ayrılmak durumunda kalmıştır. 2005 yılı başından beri HP'nin yeni CEO'su Mark Hurd olmuş ve şirket onun yönetiminde 2006 mali yılı içinde 7 milyar dolarlık organik büyüme sağlamıştır.
Geceleri hademe olarak çalışan mucit Murray Spangler, Ohio'da bir mağazada halı temizliyordu. Süpürgesinden çıkan toz astımını azdırınca buna bir çözüm bulma yoluna gitti. Ürettiği aletle soluduğu havadan tozu emmeyi başardı. Bunun önemli bir cihaz olduğunu düşündüğü için de finans aramaya başladı. Aile dostu ve ortağı olan Susan Hoover, 1908'de ürünün patentini Spangler'dan satın aldı. Böylece ilk elektrikli süpürge doğmuş oldu.
