bmw etiketine sahip kayıtlar gösteriliyor. Tüm kayıtları göster
bmw etiketine sahip kayıtlar gösteriliyor. Tüm kayıtları göster
Şikayetvar.com’un yürüttüğü ŞikayetEndex 2011 sonuçları Otomotiv sektöründe kendisine yöneltilen şikayetleri en etkin şekilde yöneten firmaları belirliyor.


Otomotiv Sektörü’nün geçtiğimiz yıl, en iyi şikayet yöneten firmaları BMW, Renault ve Dacia oldu.
ŞikayetEndex, 650 bin Şikayetvar üyesinin gönderdiği şikayetler ve şikayetlerden duydukları memnuniyet puanlamalarına göre otomobil markaları arasında şikayetleri en iyi yöneten markaları belirledi. Kendi kategorilerinde öne çıkan firmalar BMW, Renault ve Dacia oldu.
Bu üç otomobil firmasının başarısını belirleyen temel unsurların farklılaştığı görülmektedir. Örneğin, Dacia’nın başarısında belirleyici unsur, pazar payına oranla alınan şikâyet sayısının azlığı, bu şikâyetleri cevaplama oranları ve cevap süresi konusundaki iyi performansı olmuştur. Renault’un başarısında ise hem firma şikâyet skoru hem de şikâyet sürecinde yönetim tarzından ve ortaya çıkan çözümden duyulan memnuniyet diğer firmalara oranla daha belirgin şekilde belirleyici olmaktadır. BMW ise Firma Şikâyet Skoru açısından daha zayıf kalmış, ancak Şikâyetçi Memnuniyet Skoru ile rakiplerine üstünlük sağlamıştır.
Şikâyet konuları açısından değerlendirildiğinde, Renault “Fiyat/Kampanya”, “Satış Sonrası Hizmetler,”“Ürün,”“Mağaza/Bayii”gibi alanlarda sektör ortalamasına göre pazar payına oranlı olarak daha fazla şikâyet üretmektedir. Ancak buna rağmen şikâyet sürecini iyi yönetmiş ve şikâyetçi memnuniyetini üst düzeyde tutmayı başarmıştır.
2011 yılında Şikayetvar’a iletilen şikayetler incelendiğinde ve genel olarak Otomotiv Sektörüne baktığımızda, şikayetlerin % 39’u “Satış Sonrası Hizmetler”, % 35’i “Ürün”, % 5’i ise fiyat ve kampanya konuları hakkındadır.
ŞikayetEndex nedir?
Türkiye’de ilk kez şikayet yönetiminin analizi çıkarıldı. Bu analizi yapan firma, 10 yılda 1 milyon şikayet sayısına ulaşan sikayetvar.com. ŞikayetEndex Sıralaması, 2011 yılına ait 300 bin şikayetin derlenmesi ve analiz edilmesiyle hazırlandı. Araştırma, firmaların pazar paylarına göre şikayet sayılarını ve müşteri memnuniyeti puanlarını rakipleriyle karşılaştırarak değerlendiriyor

2011 Yılının En İyi Şikayet Yöneten Otomobil Markaları


BMW M5'ten ‘mermi’ gibivideo!
Alman üretici, dünyanın en hızlısedanı olarak gördüğü M5 için epey ilginç bir video çekti.

Ağır çekimdeki bir merminin elmanın, yumurtaların, balonların ve çeşitli objelerin içerisinden geçerken oluşan görüntülerinedaha önce birçok kez şahit olduk.




Bu tür videolara özellikle Discovery Channel’da rastlamak mümkün. Fakat bu habere konu olan birmermi değil bir araba! Hız tutkunlarının rüyalarını süsleyen M5, BMW Kanada tarafından çekilen bu videoda adeta bir mermi gibi gösterilmiş. 4.4 litrelik çift turboya sahip V8 motor bakın bu araca nasıl bir güç sağlıyor.

BMW M5'ten ‘mermi’ gibi video!



Ödüllü soru: “BMW ambleminde ne görüyorsunuz?” Çoğunluğun cevabı: “ikisi mavi, ikisi de kırmızı dört adet alan” olur herhalde. Bu cevaba katılan biriyseniz, yanıtınızın biraz zayıf kaldığını kabul etmeniz gerekiyor. Çünkü amblemdeki bu dört alan, dönen bir pervaneyi simgeliyor. Adının açılımı “Bayerischen Motoren Werke” olan firma, Birinci Dünya Savaşı’nda uçak motorları üretiyordu. 1923 yılında üretilmeye başlanan R 32, markanın ilk motosikleti oldu. BMW markasına sahip ilk otomobil olan Dixi ise 1929 yılında üretilmişti. Mavi-beyaz renkli sembol 1917 yılından bu yana korunduğundan, bugüne kadar logonun sadece ayrıntılarında küçük değişimler gerçekleştirildi.

BMW Karl Friedrich Rapp tarfından orjinal olarak uçak motoru üreticisi Bayerische Flugzeug-Werke olarak kuruldu. Açıkçası Gustav Otto Flugmaschinenfabrik (Uçuş makineleri fabrikası) tesisine yakınlığından dolayı Münih’in Milbertshofen bölgesi seçildi. BMW’nin halen kullandığı mavi ve beyaz yuvarlak madalyon (üstte sağda gösterilen) Bavyera’nın mavi beyaz kareli bayrağına öyknmektedir. Yorumu logo çoktan kullanımdayken geliştirilmiş olsa da, logonun çoğu zaman mavi göklü bir arkaplanda dönen beyaz pervaneyi sembolize ettiği söylenmektedir.

1916’da şirket Austro-Daimler için V12 motorlar üretmel için bir kontrat yaptı. Ekstra finansman ihtiyacından dolayı Rapp, Camillo Castiglioni ve Max Friz’in desteğini aldı, şirket Bayerische Motoren Werke GmbH olarak yeniden yapılandırıldı. Fazla-büyüme zorluklar çıkardı; Rapp şirket 1917’de Avusturyalı sanayici Franz Josef Popp tarafından alınıp 1918’de BMW AG olunca ayrıldı.

I.Dünya Savaşı’ndan sonra Versay Anlaşması (1919) Almanya’da uçak üretimini yasakladı. Otto fabrikasını kapattı ve BMW tren yolu frenleri üretimine döndü.

1919’da BMW ilk motorsiklet motorunu tasarladı ve Nuremberg’de bir şirket tarafından üretilen Victoria adlı bir modelde kullanıldı.

1923’de BMW ilk motorsiklet modeli R32’yi üretti. Bunun 500 cc, hava ile soğutulan, yatay-karşılıklı bir motoru vardı, gelecek on yıllarda değişik bir çok modellerinde de yankısı sürecek bir özellikti, her ne kadar yeniden çıkarma artışları ve daha yeni teknolojiyle olsa da. Asıl inovasyon arka tekerlekte zincir yerine işletme mili kullanımıydı. Takip eden onyıllarda, işletme-milli boxer motor BMW motorsikletin İşareti olmuştur.

1927’de minik Dixi, lisans altında üretilmiş bir Austin Seven, Eisenach’da üretilmeye başlandı. BMW ertesi yıl Dixi Şirketi’ni satın aldı ve bu şirketin ilk arabası oldu, BMW 3/15. 1933 olduğunda, BMW tamamen kendine ait denilebilecek arabalar üretiyor ve istikrarlı olarak daha gelişmiş I6 spor ve lüks modeller (sedan) sunuyordu. Savaş öncesinde zamanı için çok gelişmiş 327 couppe, ve üstü açılır 328 iki kişilik spor arabalar, hızlı 2.0 L arabaların yanı sıra 335 lüks üst tabaka sedan modeller  doruğa varmıştı.


BMW